春运临近，购买火车票依然是网络上的热点话题。数据显示，近日12306购票网站的流量每天增长超过20%，高峰时每秒有20万人同时在线，一天内共有1700万人次登录，日点击量高达15亿次，一些热门线路车票在20秒内售罄。
网友们历数铁道部解决一票难求的时间表，发现铁道部的说法年年在变：2007年承诺2010年解决一票难求问题，2009年称2012年基本解决这一问题，2010年承诺2020年一票难求问题将会根本解决，2011年的说法又变了，称2015年一票难求问题将成为历史。
时光在变，但一票难求问题一直没变。每到春运，铁道部都会站在风口浪尖上挨骂，无论是购票平台故障还是关系票嫌疑，稍有差池就会遭致严厉批评。但在我看来，缓解购票难问题需要多方发力，不能光盯着铁道部。
首先，农民工是春运大潮中的主力军，他们只有春节这几天才能抽时间回家。这说明，这么多年来，农民工融入城市问题一直没有太大进展。可以说，不解决这个问题，春运运力永远紧张。如果农民工能顺利融入城市，获得相应的待遇和保障，那么他们中的一部分人就不必非得回家过年。所以，各地政府部门应采取切实措施解决农民工子女上学及养老等问题，让他们有归属感，逐步实现在所在城市安家落户。
其次，铁路部门应与各地政府部门建立协调机制，实施错时放假。全中国十几亿人，都在春节这几天像炒菜一样翻个个，铁路运力再增加也不够用，而错时放假、错时回家无疑能大大缓解运输压力，这其实是变相拉长春运时间。比如，各大中专院校学生放假完全可以错开几天;再比如，城市白领的放假时间也不必集中在春节前几天;假期结束时间同样如此，各单位不必都赶在初七上班，以避开返程高峰。
最近，网上流行各种版本的春运抢票攻略，在供需严重不平衡的春运时期，这只算是一种抖机灵式的小聪明，解决不了根本问题。当然，即使一票难求问题目前解决不了，铁道部仍应严守本分，恪尽职守，把有限的票源以公平公开的方式提供给旅客，不搞关系票。
